Khuôn dụng cụ thể thao
Trong hệ thống bảo vệ của các phương tiện off-road, bội thu là rào cản đầu tiên chống lại tác động của các điều kiện đường bộ phức tạp. Sự cân bằng của sức mạnh cấu trúc và trọng lượng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất an toàn và hiệu suất xử lý của chiếc xe. Các Nấm mốc-Nh-mi-mi-mi-mi-mốc Off-Road Đạt được sự kiểm soát chính xác độ dày tường thông qua các khái niệm thiết kế sáng tạo và quy trình sản xuất, giải quyết hiệu quả vấn đề rằng các phương pháp sản xuất truyền thống rất khó để cân bằng hiệu suất bảo vệ và nhẹ.
Kiểm soát độ dày thành của các khuôn đúc roto dựa trên sự kiểm soát chính xác của quá trình đúc nhựa. Trong quá trình đúc roto, sau khi bột nhựa được đặt trong khoang khuôn, khuôn quay dọc theo nhiều trục và thiết bị gia nhiệt bên ngoài làm nóng đồng đều. Trong quá trình này, bột nhựa dần dần tan chảy và đều tuân thủ thành bên trong của khuôn, và cuối cùng làm mát và đông cứng thành hình thành. Nhóm thiết kế khuôn có thể kiểm soát lượng lắng đọng nhựa trong các phần khác nhau của khuôn thông qua tính toán chính xác và tối ưu hóa các tham số như hình học khuôn, tốc độ quay, nhiệt độ sưởi ấm và thời gian, do đó đạt được thiết kế độ dày tường khác biệt.
Trong các khu vực bảo vệ chính của các cản đường off-road, chẳng hạn như các cạnh và góc hàng đầu, cực kỳ dễ bị ảnh hưởng bởi đá và vết trầy xước nhánh, khuôn quay sử dụng thiết kế cốt thép cấu trúc cục bộ để tăng đáng kể độ dày thành nhựa ở các khu vực này. Nhà thiết kế khuôn thực hiện xử lý đặc biệt trên đường viền của bộ phận, tăng độ lồi hoặc độ đồng thời của thành bên trong của khuôn, và thay đổi đường dẫn dòng chảy và định luật lắng đọng của bột nhựa trong quá trình quay. Khi khuôn quay ở tốc độ cao, bột nhựa tạo thành một lớp tích lũy dày hơn ở các cấu trúc đặc biệt này do lực ly tâm và trọng lực, do đó thu được độ dày thành dày hơn sau khi đúc. Thiết kế này không chỉ tăng cường khả năng chống va đập của các phần chính của cản, mà còn phân tán hiệu quả lực tác động trong môi trường off-road cực đoan và bảo vệ các thành phần cốt lõi của xe.
Đối với các khu vực nhạy cảm với trọng lượng và ít căng thẳng hơn, khuôn quay áp dụng chiến lược thiết kế ngược lại. Bằng cách tối ưu hóa độ cong và góc của bề mặt khuôn, lượng bột nhựa lắng đọng trong khu vực bị giảm, do đó đạt được độ mỏng của tường. Ví dụ, trong khu vực không chịu tải của cản hoặc phần ẩn được kết nối với khung xe, độ nhám bề mặt của các khu vực này bị giảm trong quá trình thiết kế khuôn để làm cho bột nhựa dễ trượt hơn và tránh tích lũy không cần thiết. Điều khiển độ dày tường chính xác này làm giảm hiệu quả trọng lượng của chính chiếc xe mà không ảnh hưởng đến sức mạnh cấu trúc tổng thể và hiệu suất bảo vệ của bội thu, do đó cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và xử lý tính linh hoạt.
Kiểm soát độ dày tường cũng cần xem xét các đặc điểm của vật liệu và khả năng thích ứng của quá trình đúc. Các vật liệu đúc roto thường được sử dụng như polyetylen có tính lưu động và khả năng đúc tốt, nhưng các đặc tính nóng chảy và làm mát của chúng là khác nhau ở các nhiệt độ và tốc độ quay khác nhau. Khi thiết kế khuôn, cần phải đặt chính xác các thông số đường cong và xoay theo tính chất vật lý của vật liệu để đảm bảo rằng nhựa có thể được tan chảy đồng đều và củng cố ở các vùng có độ dày thành khác nhau. Đồng thời, hệ thống kiểm soát nhiệt độ của khuôn cũng cần được thiết kế theo cách nhắm mục tiêu. Thông qua việc sưởi ấm và làm mát được khoanh vùng, sự chuyển đổi của khu vực thay đổi độ dày tường là trơn tru để tránh các vấn đề về nồng độ và biến dạng căng thẳng do nhiệt độ không đồng đều.
Trong sản xuất thực tế, khả năng kiểm soát độ dày tường của khuôn đúc roto cũng được phản ánh trong phản ứng nhanh chóng của nó với nhu cầu lặp và tùy chỉnh sản phẩm. Các nhà thiết kế chỉ cần sửa đổi cấu trúc cục bộ của khuôn hoặc điều chỉnh các tham số quy trình để tạo ra các sản phẩm bội thu với các phân phối độ dày tường khác nhau để đáp ứng các nhu cầu cá nhân của các kịch bản off-road khác nhau và người dùng. Cho dù đó là một phương tiện đua xe địa hình chuyên nghiệp theo đuổi sự bảo vệ cực đoan, hoặc một phương tiện dân sự có tính đến việc sử dụng hàng ngày và ánh sáng off-road, khuôn đúc quay có thể điều chỉnh một bội thu với hiệu suất tuyệt vời thông qua thiết kế độ dày tường linh hoạt.
Khuôn đúc xoay ốp lưng ngoài đường thực hiện kiểm soát chính xác độ dày tường cản thông qua sự hiểu biết sâu sắc về quá trình đúc và thiết kế sáng tạo. Trong khi cải thiện hiệu suất bảo vệ của sản phẩm, nó có hiệu quả đáp ứng nhu cầu thị trường về trọng lượng nhẹ và tùy biến. Bước đột phá công nghệ này không chỉ thúc đẩy sự phát triển của sản xuất phụ tùng xe địa hình, mà còn cung cấp những ý tưởng và hướng đi mới cho thiết kế ô tô nhẹ và thông minh trong tương lai.
